Čerpací stanice - Mytí a servis

	komentář ke článku
	poslat článek
	tisknout článek

16.6.2009 6:20:00

Kartáče – klíčová část myčky

Kartáče jsou nejdůležitějším prvkem mycí linky. Péče o kartáče není nikterak náročná a navíc správná péče prodlužuje jejich životnost. Někteří provozovatelé myček by měli ale uvažovat o pořízení nových kartáčů.

Stav kartáčů rozhoduje
Stav kartáčů myčky patří mezi rozhodující hlediska pro motoristu, který si vybírá, u jaké myčky si auto umyje. „Vizuální stav kartáčů je pro zákazníka velmi důležitý, protože je to jediná část mycí linky, která se dotýká umývaného vozidla,“ zdůrazňuje Jan Pavlík ze společnosti Otto Christ Wash Systems, vyrábějící mycí linky. „V očích zákazníka jde o nejdůležitější element portálové myčky,“ dodává Waldemar Koziar z firmy WashTec, patřící mezi největší firmy v oboru mytí v Evropě.
Při rozhodování, kde si vůz umýt, se řidiči přiklání k čisté a dobře provozované myčcezvláště ve větších městech s dostatkem mycích linek. Tam si zákazníci na základě opakovaných návštěv různých myček mohou vybírat. „Jsou však i místa, kde provozovatelé mycích linek stav kartáčů a mycí linky neřeší a kupodivu se jejich mycí linky nezastaví,“ říká Miroslav Buršík z firmy BrushTec, která kartáče vyrábí.
Pavlík má velmi dobré zkušenosti hlavně s textilními kartáči. „Zákazníci, kteří si zvyknou na textilní kloubové kartáče, jsou daleko více loajální k dané mycí lince, než bývá běžné u mycí linky s běžnými kartáči. Důvodem je především šetrnost těchto kartáčů k laku vozidla a maximální úroveň lesku vozidla především ve spojení se speciálními leštícími vosky,“ říká Pavlík.

Kartáče vyžadují péči…
Na stav kartáčů by měl provozovatel myčky dohlížet. Opotřebené kartáče totiž na zákazníka udělají špatný dojem. „Pokud jsou kartáče již natolik opotřebeny, že zákazník po absolvování mytí pozoruje na karoserii stopy po kartáčích, má to jistě vliv na rozhodnutí zákazníka, zda příště zajede opět do stejné myčky nebo vyhledá jinou,“ říká Václav Přibyl ze společnosti Rohé, která zajišťuje servis zařízení čerpacích stanic.
Podle Přibyla se vyplatí, když provozovatel myčky o kartáče pečuje. „Péče spočívá v očistě vláken či proužků od nečistot, případně vosků nanášených na lak v programech takzvaného masírování. Na zbytky vosků na kartáčích se při mytí vozu dalšího zákazníka zachytává jemný prach a při mnohonásobném opakování tohoto procesu mohou kartáče působit abrazivně a navíc kartáče nepůsobí opticky přitažlivě,“ říká Přibyl.

… ta však není náročná
S kartáči ale myčkaři mnoho starostí nemají. Kartáče mají svoji životnost, během které není třeba zvláštní údržby. Pokud se však poškodí nebo nadměrně ušpiní, je třeba příčinu konzultovat se servisním technikem. „Kartáče v mycích linkách jsou víceméně bezúdržbové. Doporučuje se občasná vizuální kontrola, jestli v kartáčích třeba neuvízl nějaký doplněk z vozidla jako anténa nebo různé lišty,“ doplňuje Jan Bauer ze společnosti WashTec.
Kartáče se zásluhou autochemie, s níž pracují, do značné míry čistí samy. Úkolem autošamponu totiž není jen čistit povrch automobilu, ale také čistit kartáče myčky. Při nesprávném dávkování však k čištění kartáčů nemusí docházet. „Na stav kartáčů má zásadní vliv také kvalita vody pro mytí a v neposlední řadě i druh vozového parku, který daný provoz využívá,“ dodává Bauer. „Z kartáčů je po určité době potřeba za použití vhodné chemie odstraňovat zbytky vosků a nečistot, které způsobují tuhnutí vláken, a snižují tak výsledek mytí i životnost,“ doplňuje Otakar Kraml z firmy Italmec, jež prodává a zajišťuje servis myčkám Ceccato. „V případě většího znečištění kartáčů doporučujeme na přechodnou dobu zvýšit dávkování mycí chemie,“ uvádí Pavlík.

Kdy kartáče vyměnit?
Životnost kartáčů není nekonečná. Obecně platí, že životnost kartáčů je závislá na dodavateli, péči o ně, na kvalitě myčky a používané chemii. „V průměru se životnost klasických kartáčů pohybuje okolo 20 - 25 tisíc mytí. U kartáčů šetrných dosahuje životnost 35 - 40 tisíc umytí,“ říká Kraml.
Podle Pavlíka by k výměně kartáčů mělo dojít právě po zhruba 20 - 25 tisících umytí. Pokud již nejsou kartáče na svých koncích roztřepené, měly by se vyměnit dříve, protože už dochází ke snížení kvality mytí. U textilních kartáčů je podle něho životnost zhruba dvojnásobná oproti klasickým kartáčům a dosahuje zhruba 40 - 50 tisíc umytí.
Poznat správný okamžik k výměně kartáčů usnadní pohled na samotné kartáče a jejich vlákna. „Doba pro výměnu klasických polyetylenových kartáčů nastává v momentě, kdy konec jednotlivých vláken ztratil roztřepení a zakončení je ostré a kartáče se zkrátily natolik, že už nemají dostatečnou obvodovou rychlost nutnou pro kvalitní umytí. Obvykle to bývá mezi 20 - 25 tisíci umytých vozidel. U kartáčů z materiálu SofTecs je výměna nutná zpravidla po umytí 50 - 60 tisíc vozů,“ říká Bauer. Ve správný čas by měla provozovatele myčky na výměnu kartáčů upozornit dobře pracující servisní firma.

Životnost lze prodloužit
Správnou péčí lze dobu, kdy myčkaři kartáče slouží, prodloužit. Podle Buršíka platí, že pokud provozovatel příliš šetří na chemii pro mycí linku a na množství vody, projeví se to negativně na opotřebení a čistotě kartáčů. „Na opotřebení kartáčů má vliv i technický stav mycí linky a její seřízení. Na různých typech mycích linek mají proto kartáče různou životnost, s níž provozovatele seznámí autorizovaný servis a doporučí výměnu kartáčové sady,“ poznamenává Buršík. Dobu životnosti ovlivňuje i nastavení přítlaků nebo skladba mytých vozidel. „Životnost lze prodlužovat přehozením více opotřebených segmentů kartáčů z méně na více zatěžované části,“ dodává Kraml.

Vsadit na moderní materiály?
Rozhodnutí o přechodu z klasických žíňových kartáčů na modernější materiály, je pro provozovatele těžkou volbou. V prvé řadě je to otázka finanční – pěnové kartáče jsou totiž dražší, na druhou stranu ale mají zhruba dvojnásobnou životnost. „Ideální přechod od klasických kartáčů k textilním či z napěněného polyetylenu, které mají zhruba třikrát delší životnost, je při výměně celé technologie za novou. Pak je již myčka vybavena z výroby tak, aby vyhovovala modernějším materiálům,“ říká Přibyl. „Roubovat modernější kartáče na již provozovanou starší myčku má svá úskalí.“
Většina mycích linek v Česku je doposud osazena klasickými kartáči. Z moderních materiálů si mohou provozovatelé mycích linek vybrat kartáče z několika profilů pěnových materiálů. „V poslední době jsou velice žádané pro svoje perfektní mycí schopnosti kartáče mixované (PE pěna / PE žíně x profil),“ uvádí Buršík.

Poradí vám servis
Provozovateli se vyplatí konzultovat svůj záměr použití modernějších technologií se servisní firmou. „Mnoho strojů dnes již zvládá záměnu kartáčových materiálů bez problémů, ale bez servisního zásahu do seřízení mycí linky se výměna kartáčů neobejde,“ říká Buršík. „Myčku je nanejvýše vhodné mít vybavenou účinným tlakovým ostřikem. Výrobci myček též upozorňují, že modernější kartáče mají optimální účinnost při nižších otáčkách než jsou klasické, a to jsou další náklady na výměnu převodovek kartáčů,“ poznamenává Přibyl.
Při rozhodování, zda uplatnit či neuplatnit moderní kartáče, by měl myčkař vzít v potaz i lokalitu umístění mycí linky, složení klientely a další faktory. „Pokud by se mělo hodnotit k jakým kartáčům se přiklonit, je třeba vzít v úvahu kvalitu a možnosti myčky, druh rozhodující klientely a též místo provozu,“ říká Kraml. Pokud blízko sebe stojí dvě mycí linky a na jedné dojde k výměně kartáčů, lze pozorovat nárůst počtu zákazníků u myčky s novými kartáči, dodává Buršík.
Použití textilních materiálů je podle Pavlíka vhodné i k marketingovým účelům a s ohledem na místní konkurenci. „Pokud již je v dané lokalitě střední či větší konkurence, tak potom je vhodné zvážit použití textilních kloubových kartáčů k odlišení se od ostatní konkurence a k získání určité exkluzivity,“ říká Pavlík. „Výhodou kloubových textilních kartáčů je, že se jedná o exkluzivní textilní mycí materiál, který kombinuje výhody vysoké kvality mytí a maximální šetrnosti k laku vozidla. Hlavními výhodami kloubových textilních kartáčů je delší životnost, vysoká kvalita mytí, nedochází k poškození laku vozidla abrazí a při kombinaci s leštícím voskem nejvyšší dosažitelná úroveň lesku laku vozidla.“

Pozor na špinavá auta!
„Klasické kartáče lépe umyjí silně znečistěná vozidla a je známo, že klasické kartáče na kvalitní myčce s dobře seřízenými přítlaky a s kvalitním předmytím umyjí značně špinavý vůz perfektně a s přiměřenou mírou šetrnosti“, uvádí Kraml. „Šetrné kartáče vyžadují perfektní automatické předmytí nebo nejlépe ruční předmytí. Výsledkem je pak samozřejmě efekt opravdu šetrnějšího mytí, který je neoddiskutovatelný.“
Volbu moderních kartáčů ovlivňuje i vozový park, který mycí linku využívá. „Myčky, které mají vysokotlaké přemytí, a především mycí linky v autoservisech a prodejnách nových vozů, by měly umývat pěnovými kartáči. Naopak u samoobslužné mycí linky bych tyto kartáče nedoporučil,“ radí Buršík. „Nikdy nejde zabránit tomu, aby do mycí linky nevjížděla auta hrubě znečištěna. Přitom si řidič koupí nejlevnější mytí bez předmývacího programu, a tím zanese a znečistí pěnové nebo textilní kartáče. Stejně tak nejde ohlídat vjíždění automobilů s nestandardními doplňky, které mohou kartáče poškodit.“

Redakce děkuje za spolupráci při zpracování tématu článku následujícím odborníkům:
Otakar Kraml, Italmec
Jan Pavlík, Otto Christ Wash Systems
Pavel Šprta, Wash-service CR
Waldemar Koziar a Jan Bauer, WashTec
Miroslav Buršík, BrushTec
Václav Přibyl, Rohé
Radek Nohel, Gratia

Tomáš Mikšovský, Gabriela Platilová, Michal Roškanin
Foto: Tomáš Mikšovský

citováno z PETROLmagazínu č. 3
Zdroj: PETROLmagazín

ČERPACÍ STANICE - MYTÍ A SERVIS